L48A1 மாஸ்ட் பிரிவு கோபுர கிரேன் பாதுகாப்பான உற்பத்தியை உறுதி செய்ய, பின்வரும் புள்ளிகளை அடைய வேண்டும்
டவர் கிரேன் கன்ஸ்ட்ரக்ஷன் கோ., லிமிடெட் (http://www.fx68.net) டவர் கிரேன் பாதுகாப்பான முறையில் உற்பத்தியை உறுதி செய்வதற்காக, உள்நாட்டிலும் வெளிநாட்டிலும் கட்டுமானத்தில் டவர் கிரேன் பயன்படுத்திய அனுபவத்தை சுருக்கமாகக் கூறுகிறது. பின்வரும். (1) வருடத்திற்கு ஒரு முறை வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை விரிவான மற்றும் ஆழமான ஆய்வு நடத்துதல். ஒவ்வொரு பரிமாற்ற நிறுவலுக்குப் பிறகு வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் ஆய்வு உள்ளூர் தொழிலாளர் பணியகத்தின் தொடர்புடைய பாதுகாப்பு ஆய்வுத் துறைகளின் பணியாளர்களால் மேற்கொள்ளப்படும். தொழிலாளர் பணியகத்திற்கு கூடுதலாக, கோபுர கிரேன்களின் வடிவமைப்பு, நிறுவல் மற்றும் பயன்பாடு ஆகியவற்றில் அனுபவம் உள்ள பொறியாளர்கள் மற்றும் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை நான்கு ஆண்டுகளுக்கு ஒரு முறை விரிவான மற்றும் ஆழமான ஆய்வில் பங்கேற்க அழைக்கலாம். வருடாந்திர ஆய்வு மற்றும் நான்கு ஆண்டு ஆய்வு ஆகியவை கோபுரக் கிரானின் தொழில்நுட்ப நிலையைப் பற்றிய அதிகாரபூர்வமான மதிப்பீட்டைச் செய்ய வேண்டும், மேலும் மறைக்கப்பட்ட ஆபத்துக்களை இன்னும் விரிவாகச் சுட்டிக்காட்ட வேண்டும், இதனால் சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையான ஆய்வு மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை மேற்கொள்ளவும், விபத்தை அகற்றவும் கரு நிலையில். (2) கிரேன் டிரைவர் தொழில்முறை பயிற்சிக்குப் பிறகு குறைந்தது 18 வயது பூர்த்தியடைந்திருக்க வேண்டும் மற்றும் தகுதிவாய்ந்த பணியாளர்களின் ஓட்டுநர் அனுபவத்தைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். ஒவ்வொரு டவர் கிரேன் ஒரு வேலை பதிவு புத்தகத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
L48A1 மாஸ்ட் பிரிவு
http://www.towercranesupply.com/product/l48a1-mast-section-for-tower-crane-mastic
டவர் கிரானின் ஒவ்வொரு கட்டமைப்பின் பணி நிலைமை, சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள், இயக்க பண்புகள் மற்றும் பராமரிப்பு ஆகியவற்றை கடமையில் உள்ள ஆபரேட்டர் கவனமாக தெரிவிக்க வேண்டும். (3) டிராக் டவர் கிரேன் ஓட்டுநர், வேலை செய்யும் ஷிப்டின் முடிவில் இயந்திரத்தை விட்டு வெளியேறுவதற்கு முன்பு ரெயில் கிளாம்பரைக் கட்டிக்கொள்வார், திடீரென வலுவான இரவு காற்று காரணமாக கோபுர கிரேன் கவிழ்ந்துவிடாமல் தடுக்கிறது. (4) ஒரு திட்டத்தைச் சுற்றி பல கோபுர கிரேன்கள் கட்டப்படும்போது, அருகிலுள்ள இரண்டு கோபுர கிரேன்களுக்கு இடையில் குறைந்தபட்ச பாதுகாப்பான இயக்க தூரம் 5 மீ ஆகும். சமீபத்தில், அருகிலுள்ள இரண்டு டவர் கிரேன்களுக்கு இடையேயான குறைந்தபட்ச தூரம் 2 மீ ஆகும், மேலும் டவர் கிரேன்களால் உயர்த்தப்பட்ட கூறுகளின் அடிப்பகுதிக்கும் கோபுர கிரேன்களின் மேற்பகுதிக்கும் இடையேயான குறைந்தபட்ச அனுமதி தூரம் 2 எம் ஆகும். செறிவு, கவனமாக செயல்படும் வரை, புதிய வெளிநாட்டு விதிகளின்படி கையாள முடியும். நம் நாட்டின் வழக்கமான ஒழுங்குமுறைப்படி, டவர் கிரேன் ஆபரேட்டரை தூக்க அனுமதிக்கப்படவில்லை. இருப்பினும், வெளிநாட்டு நாடுகள் ஒரு நடைமுறைக் கண்ணோட்டத்தில் புதிய விதிமுறைகளைச் செய்துள்ளன: சில நிபந்தனைகளின் கீழ், டவர் கிரேன்கள் ஆபரேட்டர்களைத் தூக்கி போக்குவரத்து செய்யலாம். குறிப்பிட்ட நிபந்தனைகள் பின்வருமாறு. (1) பணியாளர்களைக் கொண்டு செல்வதற்காக கோண்டோலாவின் அடிப்பகுதியில் ஒரு வசந்த இடையகம் இருக்க வேண்டும். கோண்டோலாவை உயரமான மற்றும் மூடப்பட்ட கிரில் கட்டமைப்பால் சூழ வேண்டும், இது பாதுகாப்பானது மற்றும் நம்பகமானது. (2) தூக்கும் பணியாளர்களின் தொங்கும் கூடை முதல் பயன்பாட்டிற்கு இரண்டு வாரங்களுக்கு முன்பு பாதுகாப்பு ஆய்வுத் துறையின் முழுநேர பணியாளர்களால் பரிசோதிக்கப்படும்.
