L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்பு

வகை, மாதிரி: L68A1 மாஸ்ட்டிற்காக ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

அளவு: 2m எல் வகை மாஸ்டுக்கு 2 மீ

பொருட்கள்: Q345B

செயல்முறை: வெடித்தல்,

ஓவியம்: ஓவியம் கீழ், மத்திய ஓவியம், மேற்பரப்பு ஓவியம்.

எங்கள் தொழிற்சாலை உற்பத்தி மற்றும் வழங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து புகழ்பெற்ற பிராண்டு கோபுரம் கிரேன்: மேஸ்ட் பிரிவு, ஆங்கர் ஃபிரேம், ஃபிக்ஸிங் கோணம், அடாப்டர் மற்றும் பல நல்ல தரமான மற்றும் விலை.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

கோபுரம் கிரேன் அறிவு பகிர்வு:

கோபுரம் கிரேன் ஹூக்கின் மின்மயமாக்கலின் காரணங்கள் மற்றும் தீர்வுகள்

மேலே குறிப்பிட்ட பகுப்பாய்வின் படி, கோபுரக் கிரேன் மின் அமைப்புமுறையை அளவிடுவதற்கு போது, எதிர்ப்பின் (எதிர்ப்பின் மதிப்பின் கொக்கி உட்பட), காப்புப் பிரதிபலிப்பு இயல்பானது இயல்பானதாக இருந்தால், பொதுவாக உயர் அதிர்வெண் தூண்டுதலால் ஏற்படக்கூடும்,

உயர்தர ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் அல்லது அதிக அதிர்வெண் பிற ஆதாரத்தின் அருகே இருந்தால், கூடுதல் துணை சான்றிதழ் பெற முடியும். நிச்சயமாக, தூண்டப்பட்ட மின்னழுத்த அதிர்வெண் அளவிட நன்றாக இருக்கும்.

இரண்டாவதாக, அதிக அதிர்வெண் தூண்டலின் விளைவுகளைத் தீர்ப்பதற்கு தரையில் பாதுகாப்பு, குறுகிய சுழற்சி, மறுபரிசீலனை செய்யும் முறை நல்லதல்ல.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

1. கோபுரம் கிரானின் நிறுவல் உயரம் மற்றும் கிடைமட்ட கைகளின் நீண்ட பாதையில் பத்து மீட்டர்கள் இருக்கும், மற்றும் கிரேன் கையை சுழற்ற வேண்டும், கோபுரம் கிரேன் அதிக அதிர்வெண் தூண்டலின் பிரச்சனையை தீர்ப்பதற்கு பாதுகாப்பு கவசம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. .

2. கோட்பாட்டில் இது இயல்பானதாக இருந்தாலும், அதை அடைய கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது, நடைமுறை பயன்பாட்டிற்கான சாத்தியக்கூறு இல்லை.

டவர் கிரானின் கோபுரத்தின் கோட்டையின் உட்புறத் தரவானது, உயர் அதிர்வெண் தூண்டலை நீக்குவது அல்லது குறைப்பதில் பயனற்றதாக இருக்கிறது, ஏனென்றால் கோபுரம் உடல் அல்லது மேல்நிலை மேற்பரப்புப் பகுதியின் குறைந்த அல்லது மேல் பகுதி மீண்டும் மீண்டும் நிரப்பப்படுவது, கொக்கி.

3. ஹூக் மீது செயலிழக்க மென்மையான கம்பி பயன்படுத்தவும், இதனால் ஹூக் கேக் ஊழியர்களால் தொடுவதற்கு முன்னர் பூமிக்கு அடியில் செல்ல முடியும், இது ஹூக்கின் நேரடி நிகழ்வுகளை பெரிதும் குறைக்க அல்லது குறைக்கலாம்.

4. ஏனென்றால் ஹூக் மென்மையான கம்பி வழியாக தரையைத் தொட்டால், கடத்துகை சட்டத்தை மூடுவதற்கு சமமானதாகும். கட்டமைப்பில் மாற்று மின்காந்த புலத்தால் ஏற்பட்டுள்ள தூண்டப்பட்ட மின்மயமாக்கல் விசை மூடப்பட்ட கடத்திச் சட்டத்தில் ஒரு மின்னோட்டத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் ஆற்றல் பயன்படுத்துகிறது.

தவிர, அடித்தளமாக மென்மையான கம்பி எதிர்ப்பு எதிர்ப்பு மனித உடலின் விட குறைவாக உள்ளது. இருப்பினும், இந்த நேரத்தில் தூக்கும் கம்பி கம்பியின் மூலம் தற்போதைய ஓட்டம் கம்பி கயிறு சேவையின் வாழ்க்கையில் தாக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது, எனவே இந்தத் திட்டம் நீண்டகால பயன்பாட்டிற்கு பதிலாக தற்காலிகமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

மொத்தத்தில், கோபுரம் கிரேன் ஹூக்கின் மின்மயமாக்கல் நிகழ்வு பொதுவாக உயர் அதிர்வெண் தூண்டுதலால் ஏற்படுகிறது, மேலும் கட்டுமான தளம் அருகே அதிக சக்தி (கிலோவாட் நிலை) ரேடியோ டிரான்ஸ்மிட்டர்கள் உள்ளன.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

இந்த நிகழ்வின் போது, இது கொடியை ஏற்றி கொக்கி சட்ட கப்பி பதிலாக நைலான் கப்பி பதிலாக மற்றும் கயிறு கயிறு பணியாளர்கள் மூலம் காப்பீட்டு காலணிகள் மற்றும் கையுறைகள் அணிந்து போன்ற செயலிழப்பு தடுப்பு நடவடிக்கைகள் பயன்படுத்தி இந்த நிகழ்வு சமாளிக்க ஒரு பயனுள்ள மற்றும் எளிய வழி.

H3 / 36b கோபுரம் கிரேன் ஹூக் நழுவுவதைத் தடுக்கும் தடுப்பு மற்றும் மேம்பாட்டு நடவடிக்கைகள்

2007 ஆம் ஆண்டில், ஒரு கட்டுமான தளத்தில், h3 / 36b கோபுரம் கிரேன் எஃகு பட்டையை ஏற்றி, எஃகு பட்டையை 1m உயரமாக உயர்த்தியது, கம்பியில்லா கயிறு திடீரென வீழ்ச்சியடைந்தது, குறைந்த தூக்கும் உயரம் காரணமாக, ஸ்டீல் பட்டை வீழ்ச்சி, அதிர்ஷ்டவசமாக தனிப்பட்ட காயம் ஏற்பட்டது.

கோபுரம் கிரேன் உற்பத்தியாளர் தொடர்பான தகவல்கள் தேடப்பட்டன"கோபுரம் கிரேன் ஹூக் வீழ்ச்சி"மேலும் h3 / 36b மற்றும் FO உடைய / 23B கோபுரம் கிரான்கள் பல தடவைகள் இத்தகைய விபத்துக்களைக் கண்டறிந்துள்ளோம்.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

நான் விபத்துக்கு காரணம்

பல விபத்துகளை ஆய்வு செய்வதன் மூலம், இந்த இயந்திரம் மோட்டார், திசைமாற்றி, கண்டுபிடிப்பு மற்றும் மோட்டார் கியர் (38 பற்கள்), குறைந்த வேக கியர் பல்) (19 99 பல் பல் துணியால் பல் துணியால் மற்றும் ஹெலிகல் கியர் ஷாஃப்ட்டின் வெளியே பூட்டுத்தடுப்பு, 38 , 19 பல் கியர் பல் மேற்பரப்பு வெளிப்படையான ஸ்லிப் கோடுகள், பிளேனை கியர் வட்டு 99 பற்களை, உடைந்த அனைத்து இணைக்க, விபத்து ஏற்படும்.

1. பூட்டுதல் நட்டு அசல் வடிவமைப்பு நம்பகமான அல்ல. அசல் வடிவமைப்பானது M38 பூட்டுக் கொட்டில் பல-காரியுடன் ஒரு பை 39 பூட்டு வளையம் உள்ளது, இது தண்டு இறுக்கமான பள்ளத்தில் உட்பொதிக்கப்பட்ட பூட்டுப் பொறியை இறுக்குகிறது. இந்த வகையான அமைப்பு ஸ்டாஃப் வாஷர் பயன்படுத்துவதில்லை, அந்த அமைப்பு புதியது.

நடைமுறையில் நீண்ட கால பயன்பாட்டிற்குப் பின் பூட்டுதல் வளையானது கிராக், எலும்பு முறிவு போன்ற தோற்றப்பாடு தோன்றும் என்று நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே இந்த வகையான கட்டமைப்பு நம்பகமானதாக இல்லை. கியர் ஷாஃப்ட் இயக்கப்படும் போது உருவாக்கிய அச்சு சக்தியின் காரணமாக, பூட்டுதல் நட்டு தளர்வானதாகவும் உண்மையான பயன்பாட்டில் வெளியேறும்.

இதன் விளைவாக 99 பல் வட்டுக்கும் கியர் ஷாஃப்ட்டிற்கும் இடையில் தளர்வான ஸ்பிளினை பொருத்துவதன் விளைவாக, தளர்வான பிளவுன் பொருத்தம் மற்றும் சீரற்ற சக்தியை விளைவிக்கும், இவ்வாறு பல் வலிப்பு நோயை ஏற்படுத்துகிறது.

2. துளையிடும் பற்கள் மிகச் சிறிய, வலுவான வலிமையுடன் 99 டூல் டிஸ்க் மற்றும் கியர் ஷாஃப்ட்டின் அசல் வடிவமைப்பு போதுமானதாக இல்லை, ஒருமுறை தளர்வானது, பற்கள் அணியப்படுவதை எளிதாக்குவது, உடைப்பது, தோல்வி, டிரான்ஸ்ஃபார்ஜ் தோல்வி, விபத்து.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ

3. பராமரிப்பு இல்லை. H3 / 36b கோபுரம் கிரேன் முன் நிறுவல் பராமரிப்பு போது, தளம் பராமரிப்பு திறக்கப்பட்டது மற்றும் உயர் மற்றும் குறைந்த வேக கியர்கள் பகுதியாக மாற்றப்பட்டது. இந்த ஆய்வு ஆய்வுக்குப் பின்னர் அப்படியே காணப்பட்டது. கூடுதலாக.

இந்த பகுதியை பராமரிப்பதற்கு அசல் வடிவமைப்பு தேவைகள் படி, கோபுரம் கிரேன் னின் அகற்றப்படும் போது மட்டுமே மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். இருப்பினும், ஆன்-சைட் சூழ்நிலைக்கு ஏற்ப, இயந்திர நிறுவல்.

பராமரிப்புப் பணியாளர்கள் முழுமையாக இந்த பகுதி நிறுவலைப் புரிந்து கொள்ளவில்லை, குறிப்பாக பூட்டுதல் நட்டுக்கான பூட்டுதல் வளையத்தின் பூட்டுதல் செயல்பாடு மற்றும் பூட்டுதல் நட் ஆய்வு. கூடுதல், இந்த இடத்தின் சேதம், தளர்வான படிப்படியாக உடைகள் அணிந்துகொண்டு, ஏற்படுவதால், சாதாரண நேர பராமரிப்பு முறைகளில் சரிபார்க்கவும் கூட காரணங்களில் ஒன்று அல்ல.

ii. தடுப்பு நடவடிக்கைகள்

பிரச்சினையின் விவாதத்திற்கு நான் ஆலை, பின்வரும் தடுப்பு நடவடிக்கைகள் மற்றும் பராமரிப்பு முறைகளை முன்வைக்கிறேன்.

L68A1 மேஸ்ட் க்கு ஆங்கர் ஃபிரேம் காலர் 2 மீ