டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்பு

டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

கோபுரம் கிரேன் பேஸ் சேஸ்ஸில் பயணிக்கும்

அடிப்படை சேஸ் பயணம்

வண்டிக்கு கீழ் பயணம் செய்யும் டவர் கிரேன்

அளவு: 4.5mx4.5m, 6mx6m, முதலியன

டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

கோபுரம் கிரேன் பேஸ் சேஸ்ஸில் பயணிக்கும்

அடிப்படை சேஸ் பயணம்

வண்டிக்கு கீழ் பயணம் செய்யும் டவர் கிரேன்

அளவு: 4.5mx4.5m, 6mx6m, முதலியன

கோபுரம் கிரேன் அறிவு பகிர்வு:

கோபுரத்தின் தூக்குதல் கை மற்றும் சமநிலைப்படுத்தும் கை இருப்பு எவ்வாறு உள்ளது?
TBelow, எப்படி கோபுரம் கிரேன் சமநிலை எடை மற்றும் சமநிலை கை உள்ளது? ஒரு சுருக்கமான அறிமுகம்.
கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கை நான் வடிவமைக்கப்பட்ட எஃகு மற்றும் கோண எஃகு குழுக்கள் வெல்டிங் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு அமைப்பு ஆகும். இது இரண்டு பிரிவுகளாகப் பிரிக்கப்பட்டு ஒரு செட் பிளேட் தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கையில் ரெயின்களும் பத்திகளும் கொண்டிருக்கும், மற்றும் வால் ஒரு வேலைத் தளம் கொண்டிருக்கும். கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கை ஒரு முனை இரண்டு சுழற்சிகளுடன் சுழலும் கோபுரம் உடலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பிற முடிவில் கோபுரம் தொப்பி இணைக்கப்பட்ட ஒரு திடமான இழுவை கம்பி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. வால் ஒரு சீரான எடை மற்றும் தூக்கும் கருவி பொருத்தப்பட்ட.

டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

கோபுரம் கிரேன் பேஸ் சேஸ்ஸில் பயணிக்கும்

அடிப்படை சேஸ் பயணம்

வண்டிக்கு கீழ் பயணம் செய்யும் டவர் கிரேன்

அளவு: 4.5mx4.5m, 6mx6m, முதலியன

தூக்கும் இயந்திரம் தன்னை ஒரு சுயாதீனமான தளமாகக் கொண்டது, நான்கு ஊசிகளுடன். தண்டு கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கை மீது சமநிலை உள்ளது. 50 மீட்டர் அம்புக்கு 13 டன், 44 மீட்டர் அம்புக்கு 12 டன், 38 மீட்டர் கையில் 11 டன் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும்.

கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கை இரண்டு குழுக்கள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. கோபுரத்தின் தொப்பி கோபுரத்தின் கிரானின் கையில் ஒரு காதுக்குரிய காது தட்டுடன் ஒரு சிறப்பு முள் தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கோபுரம் கிரேன் சமநிலை கை கிடைமட்ட நிலைக்கு தொங்கவிடப்பட்டுள்ளது.
கோபுரம் தூக்குதல் கை ஒரு மட்டு மாறி அமைப்பாகும் மற்றும் ஒன்பது பிரிவுகள் பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. தூக்கும் கவசத்தின் மேல் மற்றும் கீழ் சரங்கள் சதுர குழாய்களை பற்றவைக்கப்படும் இரண்டு மூலையில் எஃகுடன் செய்யப்படுகின்றன.

முழு கை சட்டகம் முக்கோண பகுதி ஆகும். மூட்டுகள் மற்றும் முடிச்சுகள் முள் தண்டு மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. பிரித்தெடுத்தல் வசதியானது. தூக்கும் செயல்திறனை மேம்படுத்துவதோடு, ஏற்றம் எடையை குறைக்கும் பொருட்டு, ஏற்றம் ஒரு இரட்டை இடைநீக்கம் புள்ளி மாறி பகுதி ஸ்பேஸ் ட்ரஸ் கட்டமைப்பை ஏற்றுக்கொள்கிறது. கிரேன் கையில் முதல் பிரிவில், ஒரு சிறிய கார் இழுவை பொறிமுறை வைக்கப்படுகிறது, ஒரு தொங்கும் கூடை நிறுவல் மற்றும் பராமரிப்பு வசதிக்காக கார் மீது அமைக்கப்பட்டுள்ளது.

டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

கோபுரம் கிரேன் பேஸ் சேஸ்ஸில் பயணிக்கும்

அடிப்படை சேஸ் பயணம்

வண்டிக்கு கீழ் பயணம் செய்யும் டவர் கிரேன்

அளவு: 4.5mx4.5m, 6mx6m, முதலியன

கவசத் தளத்தின் முதல் பகுதியை சுழலும் கோபுரம் உடலுக்குப் பயன்படுத்தப்படும் முள் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தூக்குதல் கைத்திறனை உறுதி செய்வதற்காக, இந்த இரண்டு புள்ளிகளிலும் கோபுரம் தொப்பி இணைக்கப்பட்ட இரண்டாவது மற்றும் ஆறாவது பிரிவுகளில் இரண்டு தொடுப்பு புள்ளிகள் உள்ளன.
திரட்டப்பட்டிருக்கும் போது, ஒவ்வொரு கையில் வரிசை எண்ணுடன் இறுக்கமான இணக்கத்தோடு, தூண்டல் அல்லது சீரற்ற மாநாடு அனுமதிக்கப்பட வேண்டும். அதிகபட்ச தூக்குதல் கை 50 மீட்டர் ஆகும்.

கட்டுமானத் தேவைகளின் படி இது 44 மீட்டர் நீளம் மற்றும் 38 மீட்டர் நீளம் கொண்டது. கை 44 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும் போது, இழுப்பு கோபுரத்தின் இடைநீக்கத்தின் நிலை மாறாமல் உள்ளது; கையில் 38 மீட்டர் நீளமாக இருக்கும் போது இழுக்கும் கம்பி சஸ்பென்ஷன் புள்ளியின் நிலையை மாற்ற முடியாது.

ஆயுதப் புயல்களை அகற்றுவதற்கான இரண்டு குழுக்களின் மேல் முடிவு, சிறப்பு முள் தண்டு வழியாக கோபுரம் தொப்பி காது தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் கீழ் முனை சிறப்பு முள் தண்டு முறையே, மற்றும் தூக்குதல் கை இடைநீக்கம் கிடைமட்ட வடிவமாக எடுத்துக் கொள்ளப்படுகிறது.

டவர் கிரானுக்கு பயண சேஸ் நிலையான சேஸ்

கோபுரம் கிரேன் பேஸ் சேஸ்ஸில் பயணிக்கும்

அடிப்படை சேஸ் பயணம்

வண்டிக்கு கீழ் பயணம் செய்யும் டவர் கிரேன்

அளவு: 4.5mx4.5m, 6mx6m, முதலியன