பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்
  • ZCJJ
  • சீனா
  • கடை
  • 10sets

சாம்பியா டவர் கொக்கு உதிரி பாகங்கள், ஜிம்பாப்வே கோபுரம் கிரேன் உதிரி பாகங்கள், மலாவி கோபுரம் கிரேன் உதிரி பாகங்கள், மொசாம்பிக் கோபுரம் கிரேன் உதிரி பாகங்கள், போட்ஸ்வானா கோபுரம் கிரேன் உதிரி பாகங்கள்,

தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்பு

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

கோபுரம் கிரேன் ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

OMD ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

RCV CSCT ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

HRCV போக்குவரத்துக் கழக Slewing தொகுதி

106a / 162a / 273a

100 ஏ, 200 ஏ

போக்குவரத்துக் கழக சி.எஸ்.டி. CSCT RCV OMD ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

 

முக்கிய தொழில்நுட்ப அம்சம் பின்வருமாறு:
1. இந்த தயாரிப்பு கட்டுப்படுத்தி மற்றும் Thyristor தொகுதி ஒருங்கிணைந்த, பயனர் இணைப்பு எளிய மற்றும் எளிதானது. வாடிக்கையாளரின் தவறான வயரிங் மூலம் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் Thyristor தொகுதி சேதம் தடுக்க இது.
2. ஏசி மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு வளைவு மற்றும் டிசி மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு வளைவின் சிறந்த தேர்வுமுறை என்பதை உணரவும்.
3. அறுவை சிகிச்சையின் போது நீராவி செயல்பாடு, துல்லியம் உணர.
4. மின்னணு கூறுகள் இறக்குமதி தரநிலை சிப்சை, மின்வழங்கல் மற்றும் திசையன் காட்டி விளக்குடன் நேரடியாக கட்டுப்பாட்டுப் பலகத்தில் ஏற்றுக்கொள்கின்றன.
5. அச்சடிக்கப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு மீது பூச்சு சிகிச்சையை ஏற்றுக்கொள்வதோடு, சர்க்யூட் போர்டின் தூசி தடுப்பு மற்றும் ஒடுக்க-எதிர்ப்பு திறன் அதிகரிக்கும்.

Tower Crane Slewing block

OMD Slewing block

CSCT Slewing block

Tower Crane Slewing block

 

 

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

கோபுரம் கிரேன் ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

OMD ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

RCV CSCT ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

HRCV போக்குவரத்துக் கழக Slewing தொகுதி

106a / 162a / 273a

100 ஏ, 200 ஏ

போக்குவரத்துக் கழக சி.எஸ்.டி. CSCT RCV OMD ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

 

 

 

கோபுரம் கிரேன் அறிவு பகிர்வு:

 

கோபுரத்தின் சாலைப் பாதை மற்றும் பாதையை அமைப்பதற்கான பாதுகாப்பு மற்றும் நம்பகத்தன்மையை எப்படி உறுதிப்படுத்துவது
இந்த கட்டுரையில்அங்கு
கோபுரம் கிரேன் சாலை மற்றும் பாதையை அமைத்தல், தலையணை பொருட்கள், கட்டுமானம், மற்றும் எல்லை நிலை தடுப்பானின் அமைப்பை தேர்வு செய்தல் ஆகியவற்றை உறுதி செய்வது எப்படி என்பதை விளக்கும்.
1. ஒரு கோபுரத்தின் சாலைப் பாதை மற்றும் பாதையின் முட்டை அதன் குறிப்பீடுகளின் விதிமுறைகளுடன் கண்டிப்பான முறையில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும். பொதுவாக, கீழ்க்காணும் மண் சுமை திறன்: நடுத்தர அளவிலான கோபுரம் (3 ~ 15 டி) 0.12 ~ 0.16 எம்.பி.; கனரக கோபுரம் (15t க்கு மேல்)>0.2 எம்பி. மணல், பெல்லண்ட் மற்றும் வடிகால் நடவடிக்கைகள் ஆகியவற்றில் பிளாட் தொகுப்புகளை சரிசெய்ய வேண்டும்.
2. தலையணை மர பொருட்கள் மரம், வலுவூட்டப்பட்ட கான்கிரீட் அல்லது இரும்பு தூக்கிகளைப் பயன்படுத்தலாம். குறுக்கு வெட்டு பரிமாணங்கள் குறிப்புகள் குறிப்பிடப்படுகின்றன (போன்ற 16
×240, 180×260, முதலியன). தூக்கிகளின் நீளம் குறைந்த அளவு 1200 மில்லி அளவை விட பெரியதாக இருக்க வேண்டும்.

குறுகிய தூக்கத் தூதுவர்களை நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தும் போது, ஒவ்வொரு 6 மீட்டையும் ஒரு குழாய் எஃகு கம்பி சேர்க்க வேண்டும். தலையணை இடைவெளி 600 மிமீ ஆகும். ஒரே மாதிரியான அடிப்படைப் பெட்டியைப் பயன்படுத்தும் போது, அது பயன்படுத்தப்படுவதற்கு முன்னர் தேவைகள் பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும்.
3. பாதையின் இரு பக்கமும் ஒவ்வொரு தலையணையும் ஒரு பாதையில் (அல்லது அழுத்தம் தட்டுடன் அழுத்தும்), மற்றும் காணாமலும் அல்லது இழக்கப்படாமலும் இருக்க வேண்டும்.

 

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

கோபுரம் கிரேன் ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

OMD ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

RCV CSCT ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

HRCV போக்குவரத்துக் கழக Slewing தொகுதி

106a / 162a / 273a

100 ஏ, 200 ஏ

போக்குவரத்துக் கழக சி.எஸ்.டி. CSCT RCV OMD ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

 

இந்த டிராக்குகளின் கூட்டுத் தலையணையை, தலையணையில் வைக்க வேண்டும், இரண்டு முனைகளுக்கு இடையே உள்ள உயர வேறுபாடு 2 மிமீ விட அதிகமாக இருக்காது, கூட்டுப் பிரிவானது பாதையில் பொருந்த வேண்டும் மற்றும் கழுத்துப்பட்டைகள் முழுமையாக பூர்த்தி செய்யப்பட வேண்டும் மற்றும் பாதுகாக்கப்பட்ட.
4. சுற்றுப்பாதை கிடைமட்ட விலகல் 1/1000 க்கும் மேல் இல்லை. (நிலை கருவி பயன்படுத்தப்பட வேண்டும் இரண்டு பாதையில், 10 M க்கு, Yuyu இன் மூன்று புள்ளிகள் தனியாக அளவிட முடியாது.
5. திசைகாட்டி முனையிலிருந்து 1M மணிக்கு, ஒரு தீவிர நிலை சேதமடைதல் (நிறுத்த) அமைக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் அதன் உயரம் ஆற்றல் வீச்சுக்குப் பிறகு கோபுரம் கிரேன் நிறுத்தப்படுவதை நிறுத்துவதற்கு இயங்கும் சக்கரத்தின் ஆற்றலை விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.
6. நிலையான கோபுரம் கிரேன் அடிப்படை கட்டுமான வடிவமைப்பு வரைபடங்கள் படி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கோபுரம் கிரேன் சிறப்பு கட்டுமான அமைப்பு வடிவமைப்பு உள்ளடக்கங்களை ஒரு விரிவான வடிவமைப்பு கணக்கீடு மற்றும் கட்டுமான திட்டம் சேர்க்கப்பட வேண்டும். கட்டுமானத்திற்கு பிறகு, அது அனுபவம் மற்றும் பதிவு செய்யப்பட வேண்டும்.

கோபுரம் இணைக்கப்பட்ட சுவர் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை சரியாகப் புரிந்துகொள்வது மற்றும் இறுக்குவது கடினம்
தூக்கும் கோபுரத்தின் உயரத்தை கையேட்டின் தேவைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்க வேண்டும். தூக்கும் கோபுரத்தின் உயரம் குறிப்பிட்ட மதிப்பை மீறுகையில், அது தூக்கும் கோபுரம் ஸ்திரத்தன்மையை உறுதிப்படுத்துவதற்காக கட்டிடத்திற்கு இணைக்கப்பட வேண்டும். கோபுரம் கிரேன் குருட்டு உயர்ந்த கோபுரம் கிரேன் சரிவு ஏற்படுத்தும். எனவே, கோபுரம் இணைக்கப்பட்ட சுவர் சாதனத்தின் செயல்பாட்டை சரியாக புரிந்துகொள்வது மிகவும் கடினம்.
சுவர்கள் இணைக்கப்பட்டன:

 

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

கோபுரம் கிரேன் ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

OMD ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

RCV CSCT ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

HRCV போக்குவரத்துக் கழக Slewing தொகுதி

106a / 162a / 273a

100 ஏ, 200 ஏ

போக்குவரத்துக் கழக சி.எஸ்.டி. CSCT RCV OMD ஸ்லெம்பிங் பிளாக்



(1) கட்டிடம் இணைக்கப்பட்ட படை வலிமை வடிவமைப்பு தேவைகள் சந்திக்க வேண்டும்.
(2) இணைக்கும் போது, கோடரின் செங்குத்து அளவு சரிபார்க்க மற்றும் சரிசெய்தல் செய்ய தியோடொலியெட்டைப் பயன்படுத்துக. ஒவ்வொரு இணைக்கப்பட்ட சுவர் சாதனத்திற்கான துருவங்களின் ஏற்பாடு, அவற்றுக்கிடையே உள்ள இடைவெளி, மற்றும் இணைக்கப்பட்ட சுவர் சாதனத்தின் செங்குத்து தூரம் ஆகியவை குறிப்புகள் பொருத்தமாக இருக்கும்.
(3) திட்டத்தின் குறிப்பிட்ட தன்மை காரணமாக இணைப்பு ரோட் நீளம் மற்றும் கோணம் மாற்றப்பட வேண்டும் போது, இணைப்பு சாதனத்தின் வலிமை, விறைப்பு மற்றும் நிலைப்புத்தன்மை அது பாதுகாப்பு அளவு குறைவாக இல்லை என்பதை உறுதி செய்ய சோதனை அசல் வடிவமைப்பு.
(4) இணைக்கப்படுவதற்கு இரயில் தூக்கும் போது, அது சுற்றுப்பாதை அடித்தளத்தின் தாங்கி கொள்ளும் திறன் அதிகரிக்க வேண்டும் மற்றும் நடைபாதை இயக்கத்தின் மின்சக்தி துண்டிக்கப்பட வேண்டும்.
கிடுக்கி:

பிளாக் டவர் கிரானே டவர் கிரேன் ஸ்வெலிங்

கோபுரம் கிரேன் ஸ்லெம்பிங் பிளாக்

OMD ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

RCV CSCT ஸ்லீப்பிங் பிளாக்

HRCV போக்குவரத்துக் கழக Slewing தொகுதி

106a / 162a / 273a

100 ஏ, 200 ஏ

போக்குவரத்துக் கழக சி.எஸ்.டி. CSCT RCV OMD ஸ்லெம்பிங் பிளாக்


திறந்த விமானத்தில் இரயில் கிரேன் பயன்படுத்தப்படுகையில், காற்று-காற்று கடிகாரம் இரயில் இடுப்புகளை நிறுவ வேண்டும். இறுக்கு கிளம்ப சாதனம் பற்றுதல் பிறகு பிராக்சன் விளைவு உறுதிப்படுத்த வேண்டும். மதியம், வேலை மற்றும் தற்காலிக நிறுத்தம் ஆகியவற்றிற்காக கோபுரம் கிரானை விட்டு வெளியேற வேண்டிய கட்டாயம் ஏற்பட்டால், கோபுரம் கிரானின் முட்டுக் கட்டை துண்டிக்கப்படுவதற்கு முன்பே கட்டுப்பாடுகள் விதிக்கப்பட வேண்டும்.

 

 

சமீபத்திய விலையைப் பெறவா? நாங்கள் விரைவில் பதிலளிப்போம் (12 மணி நேரத்திற்குள்)
close left right