Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்பு

Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

பியரிங் ரீயூசர் பிஐனியன் கியர்

19 38 99 பற்கள் பல்

பியரிங் கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

ஆர்.சி.எஸ் ஹாஜி கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

பியரிங் ரீயூசர் பிஐனியன் கியர்

19 38 99 பற்கள் பல்

பியரிங் கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

ஆர்.சி.எஸ் ஹாஜி கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

கோபுரம் கிரேன் அறிவு பகிர்வு:

கோபுரம் கிரேன் நிறுவல் சோதனை நடவடிக்கை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட பிறகு மீண்டும் மீண்டும் பயன்படுத்தப்படுவதை இந்த கட்டுரையில் விளக்குகிறது
மூன்று சந்தர்ப்பங்களில், கோபுரம் கிரேன் சோதிக்கப்பட வேண்டும் மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட வேண்டும்: தொழிற்சாலைக்கு முன்பு, னின் பின்னர், மீண்டும் நிறுவலுக்குப் பிறகு. இந்த கட்டுரையில், முக்கியமாக நிறுவல் மற்றும் பிந்தைய சோதனை செயல்பாடு மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளலை மறுபரிசீலனை செய்யவும். பின்வரும் பிரிவுகள் சேர்க்கப்பட வேண்டும்:
தொழில்நுட்ப ஆய்வு:
கோபுரம் கிரானின் நிலைத்தன்மையை, கப்பி மற்றும் கம்பி கயிறு, மின் கோடுகள், பாதுகாப்பு சாதனங்கள் மற்றும் கோபுரம் கிரானின் நிறுவல் துல்லியத்திற்கும் இடையே உள்ள தொடர்பை சரிபார்க்கவும். சுமை இல்லாத நிலையில், கோபுரம் உடல் மற்றும் தரையிலிருந்து செங்குத்து விலகல் மூன்று ஆயிரத்துக்கும் மேலாக இருக்கக்கூடாது.
ஏற்றப்படாத சோதனை:
தூண்டுதல், சுழலும், அலைவீச்சு மாற்ற, நடவடிக்கை சோதனை முன்னெடுக்க நடைபயிற்சி இயந்திரம், மற்றும் தூக்கும், நடைபயிற்சி, சுழலும் கூட்டு நடவடிக்கை சோதனை செய்ய. ஒவ்வொரு கட்டுப்படுத்தி உணர்திறன் சோதனை போது சோதனை.

Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

பியரிங் ரீயூசர் பிஐனியன் கியர்

19 38 99 பற்கள் பல்

பியரிங் கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

ஆர்.சி.எஸ் ஹாஜி கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

மதிப்பிடப்பட்ட சுமை சோதனை:
ஏற்றம் ஒரு குறைந்தபட்ச இயக்க வரம்பில் உள்ளது, மதிப்பிடப்பட்ட அதிகபட்ச தூக்கும் எடையை உயர்த்தும், மற்றும் எடை 10 நிமிடங்கள் தரையில் 20cm உள்ளது. தரையில் இருந்து தூரம் மாறாமல் உள்ளது (இந்த நேரத்தில், கணம் எல்லைப்படுத்தி ஒரு அலாரம் சமிக்ஞை வழங்க வேண்டும்).

சோதனை முடிந்தவுடன், தூக்குதல், நடைபயிற்சி, ரோட்டரி இயக்கம் சோதனை மற்றும் கூட்டு நடவடிக்கை சோதனை முறையே அதிகபட்சமாக, குறைந்தபட்சம் மற்றும் இடைநிலை வேலை வரம்பில் நடத்தப்படும்.
மேலே உள்ள சோதனையின் போது, கோபுரம் கிரேன் இரு திசைகளிலும் கோபுரம் கிரானின் சிதைவு மற்றும் மறுசீரமைப்பைக் கண்காணிக்கும் பயன்பாட்டிற்காக பயன்படுகிறது, மற்றும் சோதனை செயல்முறையில், வெப்பமயமாக்கல், எண்ணெய் கசிவு போன்ற அசாதாரண நிகழ்வுகள் இருந்ததா என கண்காணிக்க, மற்றும் வண்ணப்பூச்சு வீழ்ச்சி, மற்றும் இறுதி உறுதிப்படுத்தல் மற்றும் தீர்மானிக்க. தகுதி வாய்ந்ததாக செயல்படலாம்.
சோதனை நடவடிக்கை மற்றும் ஏற்றுக்கொள்ளும் சோதனை மற்றும் சோதனை முடிவுகளில் பங்கேற்கும் நபர்கள் விரிவாகவும் உண்மையாகவும் பதிவு செய்யப்படுவார்கள், மற்றும் தேவையான நபர்கள் கையொப்பமிடவேண்டும் மற்றும் அவர்கள் தேவைகளை நிறைவேற்றுவதை உறுதிப்படுத்துவார்கள்.

Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

பியரிங் ரீயூசர் பிஐனியன் கியர்

19 38 99 பற்கள் பல்

பியரிங் கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

ஆர்.சி.எஸ் ஹாஜி கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

கோபுரத்தின் மின்சார அமைப்பின் நிர்மாண மற்றும் கவனத்திற்கான பாதுகாப்பு
கோபுரம் கிரேன் மின்சார அமைப்பின் கட்டுமானப் பாதுகாப்பு, பயன்பாட்டில் முன்னெச்சரிக்கைகள்: கேபிள் இழுக்க, பாதுகாப்பான தூரத்தை, மின் இணைப்பு, தரையிறக்கம், முதலியன ஒரு விரிவான அறிமுகம் மூலம் அனுமதிக்கப்படவில்லை.
1. கோபுரம் கேபிள்கள் தரையில் நடக்க அனுமதி இல்லை. பதனிடும் சாதனங்கள் கொண்ட கேபிள் சுருள்கள் நிறுவப்பட வேண்டும். கேபிள்கள் கேபிள்களை டவர் கேபிள்களால் தானாக காயப்படுத்தி, தூக்கிகளுடன் தேய்ப்பதைத் தடுக்க அல்லது சுற்றுப்புறக் குப்பைகள் மூலம் காயப்படுவதை தடுக்க வேண்டும்.
2. கட்டுமான தளத்தில் உள்ள மேல்நிலை வரி மற்றும் கோபுரம் கிரேன் இடையே பாதுகாப்பான தூரம் தற்காலிக மின் குறியீடு ஏற்ப நிர்ணயம்:"சுழலும் கை சட்டகத்தின் விளிம்பில் 10kV க்கு கீழே உள்ள மேல்நிலை கோடு சாலையோர வரிசையின் குறைந்தபட்ச கிடைமட்ட தொலைவு அல்லது இடைநீக்கப்பட்ட பொருளின் முனை 2M க்கும் குறைவானதாக இருக்காது.

இந்த தூரத்தை விட குறைவாக இருக்கும்போது, தேவைப்படும் பாதுகாப்புப் பிரேம்கள் அமைக்கப்பட வேண்டும். இரவு கட்டுமானத்திற்காக 36V வண்ண குமிழ்கள் (அல்லது சிவப்பு ஒளி விளக்குகள்) இருக்க வேண்டும். கிரேன் செயல்பாட்டின் ஆரம் மேல்நிலைக் கோட்டிற்கு மேலே செல்லும் போது, வரிக்கு மேலே பாதுகாப்பு நடவடிக்கைகளும் இருக்க வேண்டும்.
3. கோபுரம் கிரானின் தொடர்ச்சியான தரைப்பாதை பாதையின் ஒவ்வொரு முடிவிலும் அமைக்கப்பட வேண்டும். நீண்ட பாதையில், ஒவ்வொரு 30 மீட்டருக்கும் அடிப்படை சாதனங்களின் தொகுப்பு சேர்க்கப்பட வேண்டும். இரண்டு தடங்களுக்கிடையே, எஃகு பட்டை அல்லது ஒரு பிளாட் இரும்பு போன்ற வட்ட மின் இணைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரயில் மற்றும் ரயில் இணைக்கப்படும் போது, ஒரு கம்பி மின் இணைப்பை உருவாக்க கம்பிகளை கடப்பதற்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
4. கோபுரம் கிரேன் பாதுகாப்பு தரையில் இருந்து பிரிக்கப்பட வேண்டும். டவர் சஸ்பென்ஷன் பாதையின் முடிவில் பகுதி தட்டுப் பெட்டிக்கு மின் தண்டு அனுப்பப்படலாம், இதிலிருந்து PE வரி பாதையின் தொடர்ச்சியான தரை இணைப்பிற்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது சமமான PE வரிசை உபகரண உபகரணங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ரயில் சக்கரம்.

Pinion Bevel Gear 19 38 99 டூத் ஃபார் டவர் கிரேன்

பியரிங் ரீயூசர் பிஐனியன் கியர்

19 38 99 பற்கள் பல்

பியரிங் கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

ஆர்.சி.எஸ் ஹாஜி கியர்பாக்ஸ் பிஐனியன் கியர்

5. TT அமைப்பு இடத்திற்குப் பயன்படுத்தப்படும் போது, கோபுரம் கிரேன் அடித்தளமாக இருக்க வேண்டும் மற்றும் அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பு 4 Ω ஐ விடக் கூடாது; TN அமைப்பைப் பயன்படுத்தும் போது, பாதுகாப்பு பூஜ்ஜியத்துடன் கூடுதலாக, அது தற்காலிக மின்சக்தி விவரக்குறிப்பின் விதிமுறைகளுக்கு இணங்கவும், அதன் எதிர்ப்பு மதிப்பு 10 Ω க்கும் அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.