S24D1 மேஸ்ட்லுக்காக கோணங்களைத் திருப்பியது

தயாரிப்புகள் விவரக்குறிப்பு

வகை, மாடல்: S24D1 மாஸ்ட்டிற்கான கோணங்களை சரிசெய்தல்

அளவு: 1.2M

பயன்படுத்தவும்: S24A1 S24D1 S24D2 எஸ்ட் பிரிவை, 1.2m எல் வகை மாஸ்ட்

பொருட்கள்: Q345B

செயல்முறை: வெடித்தல்,

ஓவியம்: ஓவியம் கீழ், மத்திய ஓவியம், மேற்பரப்பு ஓவியம்.

எங்கள் தொழிற்சாலை உற்பத்தி மற்றும் வழங்குவதற்கு கிட்டத்தட்ட அனைத்து புகழ்பெற்ற பிராண்டு கோபுரம் கிரேன்: மேஸ்ட் பிரிவு, ஆங்கர் ஃபிரேம், ஃபிக்ஸிங் கோணம், அடாப்டர் மற்றும் பல நல்ல தரமான மற்றும் விலை.

S24D1 மேஸ்ட்லுக்காக கோணங்களைத் திருப்பியது

கோபுரம் கிரேன் அறிவு பகிர்வு:

கோபுரம் கிரான்களின் வழக்கமான பராமரிப்புக்கான ஒன்பது உள்ளடக்கங்களும் தேவைகளும்

கோபுரம் கிரேன் வழக்கமான பராமரிப்பு மிகவும் முக்கியம், மற்றும் சில தேவையான ஆய்வுகள் தொடர்ந்து செய்யப்பட வேண்டும். தீவிரமான வழக்குகளுக்கு, சேவை, பழுது அல்லது கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பயன்பாட்டை நிறுத்த சம்பந்தப்பட்ட பணியாளர்கள் அறிவிக்கப்பட வேண்டும். தொடர்ந்து ஆய்வு செய்ய வேண்டிய உள்ளடக்கங்களும் தேவைகளும் பின்வருமாறு.

S24D1 மேஸ்ட்லுக்காக கோணங்களைத் திருப்பியது

1. மாதாந்திர ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு கோபுரம் கிரேன்கள் மாத சோதனை மற்றும் பராமரிப்பு பொருட்கள் படி ஆய்வு மற்றும் பராமரிப்பு முன்னெடுக்க.

2. கோபுரம் கிரேன் தரவு மற்றும் கூறுகளை சரிபார்க்க: கோபுரம் கிரேன் அறிகுறிகள் மற்றும் அடையாளம் சரிபார்க்க, மற்றும் கோபுரம் கிரேன் கோப்புகளை முழுமையான மற்றும் பயனுள்ள என்பதை சரிபார்க்கவும். பாகங்கள், பாகங்கள் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் முழுமையானதா என்பதையும்.

3. பிரேக்: ஒவ்வொரு பிரேக் காலணி மற்றும் பிரேக் பெல்ட் துண்டு கோபுரம் கிரேன் துண்டுகள் உள்ளமைந்த ஆழம் 0.5 மிமீ விட குறைவாக இருக்கும் போது, தொடர்பு பகுதியில் 70% -80% குறைவாக இருக்க கூடாது, பிரேக் சக்கரம் வெளியே உள்ளது வட்டம் அல்லது மேற்பரப்புக் குறி 0.5 மில்லியனுக்கும் மேலானது, பிரேக் சுற்று மற்றும் அணிய வேண்டும், மற்றும் பிரேக் அகற்றப்படும், தேவைப்பட்டால் பரிசோதிக்கப்பட்டு மாற்றப்படும்.

4. குறைப்பு கியர் பாக்ஸ்: ஒவ்வொரு கருவியின் குறைப்பு கியர் பெட்டியை சுத்தப்படுத்தவும், பல் மேற்பரப்பை சோதிக்கவும் கவர் நீக்கவும். பல் உடைந்து, பிதுக்கப்பட்டு, வேகப்பந்து மற்றும் மேற்பரப்பு உறிஞ்சப்பட்டால், அது அகற்றப்பட்டு, பரிசோதித்து, சரி செய்யப்படும்.

கியர் தண்டு விசைகள் மற்றும் தாங்கு உருளைகள் ஆகியவற்றின் ரேடியல் கிளீசினை சரிபார்க்கவும். கியர் விசைகள் தளர்வானவையாகவும், ரேடியல் கிளீனர் 0.2 மீட்டரிலும் இருந்தால், தாங்கு உருளைகள், சரிசெய்யப்படலாம் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும்.

சக்கர தண்டு வளைவு 02. மிமீ அதிகமாக இருந்தால், தாங்கு உருளைகள் சரி செய்யப்பட வேண்டும். ரட்செல் பாவ்ல் சாதனத்தை சரிபார்க்கவும், தண்டு இறுதியில் கசிவு நீக்க, கியர் எண்ணெய் பதிலாக மற்றும் குறிப்பிட்ட படிந்து உறைந்த சேர்க்க. உற்பத்தியாளர் சிறப்பு தேவைகள் இருந்தால், அது தயாரிப்பாளரின் அறிவுறுத்தல்களை பின்பற்ற வேண்டும்.

S24D1 மேஸ்ட்லுக்காக கோணங்களைத் திருப்பியது

2. திறந்த கியர் டூல் கிளீசிங், ஷாஃப்ட் மற்றும் புஷ்ஷிங் உடைகள் ஆகியவற்றைத் திறந்து கொள்ளுங்கள்: திறந்த கியர், டூலைப் பாருங்கள் மற்றும் பொதுவாக 0.2, 0.3, பல் தடிமன் மற்றும் 10% .

பிட்ச் வட்டம் கோட்பாடு சக்கர விசையை க்யூங் இழக்கக்கூடாது, சோர்வு கிராக் இல்லாமல் பைன்ஜிங் சிமிஃபரிங் ஒவ்வொரு அச்சு, ஷிஃப்ட் வளைவு 0.2 மி.மீ. க்கும் குறைவானது, ரேடியல் கிளீசிங் சுழற்றுவது பொதுவாக நீங்கள் 0.4 மி.மீ.

6. புல்லி தடுப்பு சுவர் பழுப்பு நிறமாக இருந்தால் அல்லது கூழ் சுவர் அசல் தடிமனியில் 20% க்கும் மேலாக அணிந்து கொண்டால், கயிறு cao ரேடியல் உடைகள் 20% க்கும் மேற்பட்ட கம்பி கயிறு விட்டம், மற்றும் கப்பி தண்டு கழுத்து மேலும் அணிந்து அசல் தண்டு கழுத்தில் 2% க்கும் மேலாக, கப்பி மற்றும் கப்பி தண்டு மாற்றப்படும்.

7. சக்கரத்தை இயக்குதல்: இயங்கும் சக்கரம் மற்றும் பாதையில் உள்ள தொடர்பு மேற்பரப்பு கடுமையான வெடிப்பு, உறிஞ்சுவது, மேற்பரப்பு மற்றும் குவிந்து மற்றும் குழிவான காளைகள் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருந்தால், அது சரிசெய்யப்பட்டு மாற்றப்படும்.

8. முழு இயந்திரத்தின் மெட்டல் கட்டமைப்பு: எஃகு கட்டமைப்பின் வெல்டிங், பிளேக்கிங் மற்றும் சிதைந்துபோகும் பகுதிகள். சேதமடைந்த அல்லது துருப்பிடிக்காத பற்றுச் சீட்டை மாற்றவும்.

சேதமடைந்த தையல் வளையம், கயிறு கிளிப் மற்றும் கம்பி கயிறு முடிவின் நிலையான முடிவின் நிலையான முள் தண்டு ஆகியவற்றைப் பதிலாக மாற்றவும்.

9. மோட்டார் ரோட்டார் மோட்டார், ஸ்டேரேட் இன்சுலேஷன் எதிர்க்கும் போது 0.5 M Ω க்கும் குறைவாக இல்லை, இயங்கும் உலர் இருக்கும்.

காப்பர் தலை மேற்பரப்பில் burr பளபளப்பான மற்றும் மென்மையாக்கப்பட வேண்டும், மற்றும் காப்பர் தலையில் மைக்கா தாள் 0.8-1 மிமீ தாது தலை மேற்பரப்பில் விட குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

0.2 மில்லியனுக்கும் அதிகமான மோட்டார் ஷாஃப்ட் வளைவு சரி செய்யப்படும். ரேடியல் கிளீனிங் 0.15 மிமீ மீறுகையில் உருட்டல் தாங்கி மாற்றப்படும்.

S24D1 மேஸ்ட்லுக்காக கோணங்களைத் திருப்பியது