எல் 68 பி 2 மாஸ்ட் பிரிவு டவர் கிரேன் அறக்கட்டளையின் ஆழம் புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும்
கோபுர கிரேன் அடித்தளத்தின் ஆழம் புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப தீர்மானிக்கப்பட வேண்டும். ஏனெனில் டவர் கிரேன் ஒரு பெரிய அளவிலான கட்டுமான இயந்திரமாக, டவர் கிரேன் அறக்கட்டளையாக, தாங்கும் திறன் தேவைகள் மட்டுமல்லாமல், கவிழ்ப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் ஸ்திரத்தன்மை தேவைகளும் கூட. எனவே, புவியியல் நிலைமைகளுக்கு ஏற்ப அடித்தளத்தின் ஆழத்தை தீர்மானிக்க வேண்டும்.
எல் 68 பி 2 மாஸ்ட் பிரிவு
http://www.towercranesupply.com/product/l68b2-mast-section-for-tower-crane-mastic
குறிப்பிட்ட கட்டுமானத்தை மேற்கொள்ள பொதுவாக துணைபுரியும் நிலையான வரைபடங்களுடன் பயன்படுத்தப்படும் டவர் கிரேன் அறக்கட்டளைக்கு, நிலையான வரைபடங்களுக்கு குறைந்தபட்ச உயர வடிவமைப்பு உள்ளடக்கத்தின் தேவைகள் உள்ளன, இவை மிக அடிப்படையான தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய வேண்டும். மேல் உயரத்தை எவ்வாறு தீர்மானிக்க வேண்டும் என்பதைப் பொறுத்தவரை, கட்டிடத்தின் + 0.000 ஐ விருப்பமான குறிப்பாகப் பயன்படுத்தலாம். இந்த வழியில், டவர் கிரேன் பாதுகாப்பை உறுதி செய்ய டவர் கிரேன் கூடுதல் பாதுகாப்பு அமைப்பை நிறுவ வசதியாக உள்ளது. பைல் அறக்கட்டளை தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்பு JGJ94-2008, இது சமீபத்தியது, ஒரு நிபுணர் ஆர்ப்பாட்டத்தில் பங்கேற்றது, ஒரு கட்டுமான பிரிவு இன்னும் JGJ94-94 ஐ விவரக்குறிப்பில் மேற்கோள் காட்டியுள்ளது, இதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும், சோதனை விவரக்குறிப்பைக் காண குறிப்பிட்ட கட்டிட உரிமையாளரே, தயவுசெய்து JGJ106-2003 ஐப் பார்க்க கட்டிட உரிமையாளர், உண்மையில், நிலையான சுமை சோதனை முக்கியமாக குவியல்களின் தாங்கும் திறனை சோதிப்பதாகும், மேலும் சோதனையின் ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் முறைகள் பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க வேண்டும்: 1 ஏற்றுதல் நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், மேலும் ஏற்றுதல் சம அளவு படிப்படியாக மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் படிப்படியாக; தர நிர்ணய சுமை அதிகபட்ச சுமை 1/10 ஆக இருக்க வேண்டும் அல்லது மதிப்பிடப்பட்ட இறுதி தாங்கும் திறன்; முதல் கட்டம் இரண்டு மடங்கு படி சுமையாக இருக்கலாம். 2 இறக்குதல் நிலைகளில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும், ஒவ்வொரு கட்ட இறக்கும் திறன் மேடை ஏற்றுதலின் 2 மடங்கு, மற்றும் இறக்குதல் திறன் ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் சமம். ஏற்றுதல் மற்றும் இறக்குதல் ஒரே மாதிரியாக, தொடர்ச்சியாக மற்றும் தாக்கமின்றி செயல்படுத்தப்படும், மற்றும் பராமரிப்பு செயல்பாட்டில் ஒவ்வொரு நிலை சுமைகளின் மாறுபாடு வரம்பும் அந்த கட்டத்தின் அதிகரிப்பு அல்லது குறைவை விட அதிகமாக இருக்காது? 10%. 4.3. வடிவமைப்பிற்கான அடிப்படையை வழங்க செங்குத்து அமுக்க நிலையான சுமை சோதனையில் மெதுவான நீடித்த சுமை முறையைப் பயன்படுத்த வேண்டும். மெதுவான வேக பராமரிப்பு சுமை முறையின் சோதனை படிகள் பின்வரும் நிபந்தனைகளுக்கு இணங்க இருக்க வேண்டும்: 1 ஒவ்வொரு சுமை பயன்படுத்தப்பட்ட பின் 5, 15, 30, 45 மற்றும் 60 வது நிமிடங்களில் குவியல் மேற்புறத்தின் தீர்வு அளவிடப்படும், மற்றும் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் பின்னர் தீர்வு அளவிடப்படும். (2) குவியல் குடியேற்றத்தின் ஒப்பீட்டு நிலைத்தன்மையின் அளவுகோல்: குவியல் மேற்புறத்தின் தீர்வு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் 0.1 மி.மீ க்கும் குறைவாக உள்ளது, மேலும் இது இரண்டு முறை அடுத்தடுத்து தோன்றும் (ஒவ்வொரு நிலை சுமைக்குப் பின் 30 வது நிமிடத்திலிருந்து, மூன்று முறை தீர்வு கண்காணிப்பு மதிப்பிலிருந்து கணக்கிடப்படுகிறது அல்லது ஒவ்வொரு 30 வது நிமிடத்திலும்). பைல் டாப்பின் தீர்வு விகிதம் ஒப்பீட்டளவில் நிலையான தரத்தை அடையும் போது, அடுத்த சுமை பயன்படுத்தப்படுகிறது. இறக்கும் போது, பைல் டாப்பின் தீர்வு 5,15,30 மற்றும் 60 நிமிடங்களில் அளவிடப்பட வேண்டும், மேலும் பூஜ்ஜியத்திற்கு இறக்கிய பிறகு, பைல் டாப்பின் மீதமுள்ள தீர்வு 3 மணிநேரத்திலும், 5,15,30 நிமிடங்களிலும், அதன் பின்னர் ஒவ்வொரு 30 நிமிடங்களுக்கும் அளவிடப்பட வேண்டும். . மெதுவான பராமரிப்பு சுமை முறை பொதுவாக கண்டறிதல் அலகு வேகமடையும், நீங்கள் எங்கிருந்து வருகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்து, பொதுவான தாங்கி திறனைக் கட்டுப்படுத்துவதில் தீர்வு அளவு விவரிக்கப்படுகிறது
