எல் 68 ஏ 1 மாஸ்ட் பிரிவு டவர் கிரேன் சமநிலையை அடைகிறது
டவர் கிரேன் சமநிலையை எவ்வாறு அடைகிறது? எதிர் எடை என்பது ஒரு குறிப்பிட்ட சிக்கலுக்கு ஒரு தீர்வாக இருந்தாலும், அதன் ஏற்றம் அதிகரிக்கும் போது, அசல் ஏற்றம் சமநிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டு சமநிலையில் இல்லையா? இந்த கட்டுரையில், http://www.fx68.net அந்த கேள்விக்கு பதிலளிக்கிறது. தீர்வு: ஒரு பொருள் உயரும்போது, ஈர்ப்பு கோடு நகராது, எனவே கை அப்படியே இருக்கும்.
L68A1 மாஸ்ட் பிரிவு
http://www.towercranesupply.com/product/l68a1-mast-section-for-tower-crane-mastic
முதலில், டவர் கிரேன் நிறுவல், கை 7 டிகிரி வரை இருக்கும். நுனியின் எடை தாங்கும் வரம்பை அடையும் போது மேல் கைக்கும் கோபுர உடலுக்கும் இடையிலான கோணம் 90 டிகிரி மட்டுமே, எனவே கோபுர கிரேன் தட்டையாக இல்லை, பின்னர் கோபுர தொப்பி மற்றும் சமநிலைக் கைக்கு இடையில் முக்கோணம் சரி செய்யப்படுகிறது, மற்றும் தூக்குதல் மேல் கையின் புள்ளி. எனவே, தூக்குதலில் இன்னும் நிலையானதாக இருக்கும்! இரண்டாவதாக, கோபுர கிரேன் சரி செய்யப்பட்டது, இணைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே கோபுரம் குறிப்பாக நிலையானது. டவர் கிரேன் சமநிலை நிலையான நிலையில் சமநிலையற்றது, மேலும் இது டவர் கிரேன் தாங்கக்கூடிய எடை. பணிபுரியும் நிலையில் ஏற்றப்பட்ட பொருள்கள் வேகமாகவும் வேகமாகவும் சுழலும், அதாவது கோபுர கிரேன் கிட்டத்தட்ட சீரானதாக இருக்கும், சமநிலைக் கை மற்றும் மேல் கைக்கு இடையேயான இணைப்பு நகரக்கூடியது மற்றும் தானாகவே மேலே சாய்ந்து கொள்ளலாம். இரண்டாம் கையின் இழுப்பு தானாக சமநிலையை அடைகிறது. அதை நீங்களே அனுபவிக்க வாய்ப்பு இருந்தால் நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள்.
