টাওয়ার কপিকল অবস্থান ও উচ্চতা ভারসাম্য সমন্বয়হীনতা L68A1 Mast অনুচ্ছেদ দ্য যুক্তিসংগত ব্যবস্থা
கோபுரம் கிரேன் 1. விமானம் ஏற்பாடு தளத்தில் உண்மையான நிலைமை அடிப்படையில் வேண்டும், கோபுரம் கிரேன் இதுவரை முடிந்தவரை முழு கட்டுமான மேற்பரப்பையும் மூடி முடியும் தூக்கும் வரம்பில், அங்கு எந்த அல்லது குறைவாகவோ குருட்டு பகுதியாகும்.
L68A1 மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
டவர் கொக்கு ஆகியவற்றின் ஊஞ்சலில் வரம்பில் உயர் மின்னழுத்த மின் இணைப்புகள் போன்ற 2. தவிர்க்க கட்டிடங்கள் மற்றும் கட்டமைப்புகள்
கோபுரம் கிரேன் அறிவுறுத்தல் நோக்கத்திலுள்ள கட்டிடங்கள் நம்பகமான நங்கூரம் நிலையை மேல்மாடம் வேண்டும் என்பதை உறுதிசெய்து, மத்தியில் கட்டமைப்பு மாற்றங்கள் மற்றும் நிலைகள் தவிர்க்க 3..
4. பல டவர் கிரேன்கள் அதே நேரத்தில் வேலை மற்றும் கிடைமட்ட விமானம் ஒருவருக்கொருவர் கடக்கலாம். மோதி இருந்து கோபுரம் கிரேன் பூம் தடுக்கும் பொருட்டு, கோபுரம் கிரேன் நிறுவல் உயரம் கட்டுமான திட்டத்தின் படி சீரான இருக்க வேண்டும். கட்டுமான பாதுகாப்பு தரத்தின் படி, குறைந்த கோபுரம் கை இறுதியில் மற்றும் உயர் கோபுரம் உடல், மற்றும் கொக்கி இடையே செங்குத்து தூரம் மற்றும் பல கோபுரம் கிரேன் இயக்கத்திலும் குறைந்த கோபுரம் இடையிலான தூரம் குறைவாக இருக்க கூடாது 2 மெ.
5. உயர வேறுபாடு மற்றும் முன் மற்றும் பிந்தைய ஊன்றுதலுடன் கோபுரம் கிரேன்கள் இடையே கால வேறுபாடுகளை கவனமாக முக்கிய அமைப்பு கட்டும் போது கோபுரம் கிரேன்கள் இடையே உயர வேறுபாடு வைக்க கருத வேண்டும். சிறப்பு சூழ்நிலைகளை அல்லது நிரல் ஆகியோருடனான மோதல்களில் வழக்கில், சரியான நேரத்தில் சரிசெய்தல் செய்யப்படும். 6. உறுதிப்படுத்தவும் பாகங்கள் அகற்றப்பட்டு கட்டுமான தளத்தில் இருந்து நீக்கப்படும் போதுமான எதிர்பார்பை அறை உள்ளது.
L68A1 மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
