L68A1 மஸ்த் பிரிவு இரண்டாவது கை டவர் கொக்கு பாகங்கள் ஸ்கிராப் ஸ்டாண்டர்ட் எந்த செயல்படுத்த படி
சமீப ஆண்டுகளில், கட்டுமான துறையின் வேகமான வளர்ச்சி கோபுரம் கிரேன் சந்தை தேவை விரிவாக்கம், இரண்டாவது கை கோபுரம் கிரேன் மேலும் சந்தைப் பங்கில் பகுதியாக பெற்றது. எனினும், வாய்ப்பு சில பெரும், வணிக அணுகல் இலாப வேட்டைதான், சில ஸ்கிராப் சந்தைக்கு ஒரு புதிய அலங்காரம் கோபுரம் கிரேன் தரத்தை, ஒரு மிக பெரிய பாதுகாப்பு அபாயங்கள் காரணமாக அடைந்துவிட்டீர்கள். அடிக்கடி விபத்து பின்னால் சமீப ஆண்டுகளில் கோபுரம் கிரேன், நீங்கள் இரண்டாவது கை கோபுரம் கிரேன் வயது வரம்பு கடந்த சேவை நிழல் பார்க்க முடியும். எனவே, தொழிற்சாலை நீங்கள், ஸ்கிராப் கோபுரம் கிரேன் பகுதிகளை மாற்றும் தேவைகள் படி நினைவூட்டுகிறது ஆய்வு இரண்டாவது கை டவர் கொக்கு பாகங்கள் ஸ்கிராப் தரத்திற்கு கடுமையான ஏற்ப குத்தகை மற்றும் இரண்டாவது கை டவர் கொக்கு ஆகியவற்றின் கொள்முதல் இல்.
L68A1 மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
முதலில், இரண்டாவது கை கோபுரம் கிரேன் பிரேக் 50 மூலப்பொருள் தடிமன் மிக முக்கியமான ஆய்வு முறை காணப்படும் பிளவுகள், பிரேக் தொகுதி உராய்வு திண்டு உடைகள் உள்ளது. பிரேக் சக்கர பகுதி 5mm ~ 2mm மேற்பரப்பில் உடைகள், வசந்த பிளாஸ்டிக் சிதைப்பது தோன்றுகிறது, லீவர் அமைப்பு காலியாக பக்கவாதம் 10 கிட்டத்தட்ட% அதன் மதிப்பிடப்பட்டது பக்கவாதம் கடக்கும் போது நாம் ஸ்கிராப் தயங்க பதிலாக அல்லது நிறுத்தத்தில் கொள்முதல் அல்லது குத்தகை கூடாது அது அப்பட்டமான விபத்துக்கள் சாத்தியம் மொட்டு வெளியேற்றப்படுகிறது என்று உறுதி செய்ய. இரண்டாவதாக, தூக்கும் ஹூக் பழுது வெல்டிங் தடைசெய்துள்ளது, மற்றும் ஆய்வு மேற்பரப்பில் கிராக் மற்றும் இடைவெளி, கொக்கி வால் மற்றும் இடர் பிரிவின் நூல் பாகங்கள் மற்றும் கொக்கி வலுவூட்டல் தள்ளப்பட்டு உள்ளனர் நிரந்தர சிதைப்பது, அசல் உயரம் தொங்கி கயிறு பிரிவில் உடைகள் 10% க்கும் அதிகமாக, சுழல் உடைகள் அதன் விட்டம் மேற்பட்ட 5%, அசல் அளவை விட திறப்பு இந்த ஐந்து வழக்குகள் எதிலும் 15% அளவில் அதிகரித்துள்ளது, நீங்கள் கொக்கி பதிலாக அவசியமில்லை.
L68A1 மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
அது கொக்கி மேற்பரப்பில் சோதனை போது, நீங்கள் கவனமாக பார்க்க 20 மடங்கு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட ஒரு பூதக்கண்ணாடி பயன்படுத்த வேண்டும் என்று மதிப்புள்ள குறிப்பிட்டு உள்ளது. மூன்றாவதாக, டிரம் மற்றும் இருசுச்சக்கர கழிக்கப்பட்டு என்றால் வேண்டும்: (1) கிராக் மற்றும் flange, சேதம்; (2) டிரம் சுவர் உடைகள் அசல் சுவர் தடிமன் கொண்ட 10% வரை இருக்கிறது; (3) கப்பி பள்ளம் கீழே உடைகள் தொடர்புடைய கம்பி கயிறு விட்டம் 25% மீறுகிறது. நான்காவதாக, வழி இயக்கத்தில் இரண்டாவது கை கோபுரம் கிரேன் சக்கர அல்லது பாதையில் கோபுரம் கொக்கை சொந்தமானது என்றால், பார்க்கலாம் சக்கரம் கூட ஒரு அத்தியாவசிய படியாகும். சக்கர ஜாக்கிரதையாக அசல் தடிமன் அல்லது சக்கர flange, 15% வரை அணிய என்றால் தடிமன் அசல் தடிமன் அல்லது கிராக் 50% வரை அணிய தடிமன், பழைய சக்கரம் உடனடியாக கைவிடப்படுவது மற்றும் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.
