L48A1 மாஸ்ட் பிரிவு நடுத்தர மற்றும் பெரிய டவர் கிரேன்களின் வேக ஒழுங்குமுறையை உணர்கிறது
நடுத்தர மற்றும் பெரிய டவர் கிரேன் ஏற்றும் வேக ஒழுங்குமுறை முறை:
L48A1 மாஸ்ட் பிரிவு
http://www.towercranesupply.com/product/l48a1-mast-section-for-tower-crane-mastic
1. சாதாரண குறைப்பான்
அணில் கூண்டு மோட்டருடன் ஒப்பிடும்போது, எடி கரண்ட் பிரேக்கிங் கொண்ட மல்டி-ஸ்பீட் காயம் ரோட்டார் மோட்டார் மாற்றுவதில் பெரிய தாக்கத்தின் தீமையைக் கொண்டுள்ளது. எடி கரண்ட் பிரேக்கிங் கொண்ட மல்டி-ஸ்பீட் காயம் ரோட்டார் மோட்டார் தொடர் எதிர்ப்பின் மூலம் மென்மையான எம்.என் பண்புகளைப் பெறுகிறது, மேலும் தொடக்க பிரேக்கிங் மற்றும் கியர் மாறுதல் மிகவும் நிலையானது, மெதுவான இடமாற்ற வேகத்துடன். விகிதம் கூண்டு மோட்டாரை விட பெரியதாக இருக்கும், பொதுவாக 55-75 கிலோவாட் வரை. இந்த வகையான வேக ஒழுங்குமுறை முறை எளிய அமைப்பு, எளிதான பராமரிப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
தொடர்ச்சியான ஆய்வுக்குப் பிறகு, மோட்டார் பொருந்தும் ஆலை பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எடி கரண்ட் பிரேக்கிங் மற்றும் காயம் ரோட்டார் மோட்டரின் வெப்பச் சிதறலின் சிக்கலை வெற்றிகரமாக தீர்த்தது, இது இந்த வேக ஒழுங்குமுறை பயன்முறையின் நம்பகத்தன்மையை பெரிதும் மேம்படுத்தியது. தற்போது, உள்நாட்டு 8-12T தூக்கும் வழிமுறை பெரும்பாலும் இந்த வேக ஒழுங்குமுறை முறையை பின்பற்றுகிறது. இருப்பினும், மோட்டார் பிரேக்கிங் மற்றும் கியர் ஷிஃப்டிங் இன்னும் பெரிய உச்ச மின்னோட்டத்தையும் தாக்கத்தையும் கொண்டிருக்கின்றன, மேலும் மின் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, எனவே 16T க்கு மேல் உள்ள பெரிய டன் தூக்கும் வழிமுறை பொதுவாக இந்த வேக ஒழுங்குமுறை பயன்முறையைப் பின்பற்றுவதற்கு ஏற்றதல்ல.
2. மின்காந்த கிளட்ச்
கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எடி கரண்ட் பிரேக்கிங் கொண்ட ஒற்றை வேக காயம் ரோட்டார் மோட்டரின் நன்மைகள் என்னவென்றால், செயல்பாட்டு விகிதம் நிலையானது மற்றும் வேக விகிதம் பெரியதாக வடிவமைக்கப்படலாம். அதன் குறைபாடுகள் அதிகம், முதலாவதாக, மின்காந்த கிளட்ச் பொதுவாக உள்நாட்டு இயந்திர கருவி தயாரிப்புகள், குறுகிய ஆயுள், மோசமான நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றில் பயன்படுத்தப்படுகிறது; இரண்டாவதாக, கிளட்ச் கியரை காற்றில் மாறும் வகையில் மாற்ற முடியாது, அல்லது அது நழுவும், இது மிகவும் ஆபத்தானது; இறுதியாக, குறைப்பவரின் விலை அதிகம்.
3. வேறுபட்ட கிரக குறைப்பான்
இரட்டை மோட்டார் கிரக குறைப்பான் கொண்ட சூரிய சக்கரம் ஒரு மோட்டாரால் இயக்கப்படுகிறது, கிரகச் சட்டமானது மற்றொரு மோட்டாரால் கிரக வீழ்ச்சியின் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, மேலும் வெளிப்புற சுற்றுப்பாதையின் உள் கியர் வளையம் தூக்கும் ரீலில் சரி செய்யப்படுகிறது. இது ஒரு வேறுபட்ட கிரக குறைப்பான் கட்டுமானமாகும். கிரக அமைப்பு ஒரு குறிப்பிட்ட பொருத்தமான அளவுருவாக நிர்ணயிக்கப்பட்ட பிறகு, டிரம்ஸின் வேகம் இரண்டு மோட்டார்களின் வேகம் மற்றும் திசைமாற்றி ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது, அவை ஒரே திசையில் வேகமாகவும் எதிர் திசையில் மெதுவாகவும் இருக்கும். இது ஒற்றை வேக மோட்டராக இருந்தால், ஒவ்வொரு மோட்டருக்கும் முன்னோக்கி சுழற்சி, தலைகீழ் மற்றும் மற்ற மோட்டருடன் பொருந்துவதை நிறுத்து ஆகிய மூன்று நிலைகள் உள்ளன, எனவே பல வேக கியர்கள் உள்ளன. நீங்கள் பல வேக மோட்டாரைப் பயன்படுத்தினால், உங்களிடம் அதிக வேக கியர் உள்ளது. இது வேறுபட்ட வேக ஒழுங்குமுறையின் கொள்கை. மோட்டாரை அணில் கூண்டு அல்லது அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் அணில் கூண்டுடன் இணைக்கலாம். சிறிய டன்னேஜுக்கு, அதிர்வெண் மாற்றம் மற்றும் அணில் கூண்டு ஆகியவை பெரிய தொனியில் இணைக்கப்படலாம். வேக ஒழுங்குமுறை விகிதத்தின் இந்த வழி பெரியது, அதிக சுமை குறைந்த வேகம், ஒளி சுமை அதிக வேகம் மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை ஆகியவற்றின் தேவைகளை முழுமையாக பூர்த்தி செய்ய முடியும், குறிப்பாக பெரிய டன் தூக்கும் பொறிமுறைக்கு ஏற்றது.
4. மாறி அதிர்வெண் வேக கட்டுப்பாடு
அதிர்வெண் மாற்று வேக ஒழுங்குமுறை என்பது வேக வேக ஒழுங்குமுறையின் மிகவும் மேம்பட்ட பயன்முறையாகும். சர்வதேச அதிர்வெண் மாற்றியின் விலை படிப்படியாகக் குறைந்து வருவதால், அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம் மேலும் மேலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உள்நாட்டு டவர் கிரேன் தூக்கும் வழிமுறை பல ஆண்டுகளாக பயன்படுத்தப்படுகிறது, நல்ல முடிவுகளுடன், ஆனால் பரவலாக பயன்படுத்தப்படவில்லை. அதன் நன்மைகள் மெதுவான இடமாற்ற வேகம் நீண்ட நேரம் இயங்கக்கூடும், பூஜ்ஜிய வேக பிரேக்கிங் அடையலாம், தாக்கமின்றி மென்மையான செயல்பாட்டை அடையலாம், கட்டமைப்பு மற்றும் பரிமாற்ற பாகங்களின் ஆயுளை நீடிக்கலாம், கம்பி கயிறு மற்றும் வாழ்க்கைக்கு பெரும் நன்மை பயக்கும், அதே நேரத்தில் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும் டவர் கிரேன்.
ஆனால், இறக்குமதி செய்யப்பட்ட அதிர்வெண் மாற்றியின் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது, உள்நாட்டு அதிர்வெண் மாற்றி மிகவும் நிலையானது அல்ல. அதிர்வெண் மாற்றி ஒரு முறை சிக்கல் ஏற்பட்டால், அதை சரிசெய்ய முடியாது. அவற்றில் பெரும்பாலானவற்றை மட்டுமே மாற்ற முடியும். அதிக செலவு காரணமாக மாறுபடும் அதிர்வெண் வேக கட்டுப்பாடு, பொதுவான சிறிய மற்றும் நடுத்தர டன் தூக்கும் வழிமுறை குறைவான பயன்பாடு, பெரிய தொனி அதிகம். சிறிய மற்றும் நடுத்தர டன் பெரிய பகுதி பயன்பாட்டில் வேக சரிசெய்தல், உள்நாட்டு அதிர்வெண் மாற்றியின் உயர்வுக்காக மட்டுமே காத்திருக்கிறது.
L48A1 மாஸ்ட் பிரிவு
http://www.towercranesupply.com/product/l48a1-mast-section-for-tower-crane-mastic
