290HC மஸ்த் பிரிவு டவர் கொக்கு தூக்கும் பொறிமுறையை படி வேகம் கட்டுப்பாட்டு தொழில்நுட்பம்
1. சென்றது மோட்டார் ரோட்டார் மின்னணு வேகம் கட்டுப்பாடு, மாறி எதிர்ப்பை தொடரில் சென்றது சுழலி மூலம் இந்த வேகம் கட்டுப்பாடு, கட்டுப்பாடு கைப்பிடி பயன்படுத்தி எதிர்ப்பு மாற்ற, தொடுவான் கட்டுப்படுத்த இவ்வாறு மென்மையான தேவைகளை மோட்டார் வேகத்தை மாற்ற ஒரு கட்டளை சமிக்ஞை விடுத்துள்ளது தொடக்க மற்றும் சீரான வேகத்தில் கட்டுப்பாட்டு உணரப்படுகின்றன. சில சென்றது மோட்டார் சுழலி மின்னணு வேகம், ஆனால், மின்காந்த கியர் மாற்றத்தை Reducer அதிகரிக்க இந்த வழியில் கியர் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும் பயன்படுத்த முடியும். 2. துருவ எண்ணிக்கை மாற்றுவதன் மூலம், அணில்-கூண்டு மோட்டார் மாற்றுவதால் போது அடிப்படையில் கோபுரம் கிரேன்கள் வேகம் கட்டுப்பாட்டு தேவைகளை பூர்த்தி இயக்கமுறையையும் எளிமைப்படுத்த, ஆனால் இரண்டு கியர்கள் மற்றும் ஒரு கியர் மெதுவாக அமைப்பை வேகம் உயர் மற்றும் குறைந்த தொழிலாளர் வேகங்கள் பெறலாம் 8, மற்றும் நீண்ட காலமாக குறைந்த வேகத்தில் இயக்க முடியாது: கியர்கள், தாக்கம் பெரிய வேகம் வரம்பில் 1 பற்றி உள்ளது. இது முக்கியமாக 450-900 KNS இன் தூக்கும் திறனில் இந்தச் வேகம் 40 டி லைட் முதன்மையாக பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் எம் கம்பம் மாறிவரும் வேகத்திற்கு குறைவாக சிறிய கோபுரம் கிரேன் மேலும் மின்காந்த கியர் Reducer இணைந்து வேண்டும் கியர்கள் எண்ணிக்கை இரட்டிப்பாகும் ஆகியவற்றைப். கோபுரம் கிரேன் மீது மீ பயன்பாடு மேலும் மேலும் பிரபலமடைந்து வருகிறது.
290HC மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
3. மோட்டார் வேகம் இரண்டு வேக சென்றது ரோட்டாரின் தொடர் மின்தடை பொறுப்பேற்றுக்கொள்ள வேண்டும். மோட்டார் துருவ இரண்டு ஜோடிகள் உள்ளது. 4. இரட்டை மோட்டார் இயக்கி வேகம் கட்டுப்பாடு, இந்த வேகம் கட்டுப்பாட்டு மேலும் பொதுவாக இரண்டு காயம்-வகை மோட்டார் இயக்கி பயன்படுத்தி பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரண்டு சுற்றுகள் மோட்டார்கள் 1 ஒரு வேகம் விகிதம் கியர்கள் மூலம் இணைக்கப்பட்டிருக்கின்றன: 2. ஒரு ஓட்டுநர் மோட்டார் மற்றும் நிறுத்த மோட்டார் மற்ற பயன்படுத்தப்படுகிறது. இரட்டை மோட்டார் ஒரு காயம்-கம்பி மோட்டார் பிளஸ் ஒரு கூண்டு மோட்டார் அல்லது இரண்டு பல வேகம் கூண்டு மோட்டார்கள் இயக்கப்படுகிறது முடியும், மற்றும் வேறுபட்ட வேக கட்டுப்பாட்டு பண்புகள் பெறலாம். தூக்கும் பொறிமுறையை சுமை இயக்கத்தில் வேகம் சரிசெய்ய முடியும், இதனால் உற்பத்தி திறனை முன்னேற்றுவதற்கு அதிகபட்ச வேகத்தில் துளி உணர்ந்து கொள்ள முடியும், தூக்கும் சுமை சரியாக நிலைப்படுத்தவும் முடியும், வேலை நிலையானதாக இருந்தாலும் மற்றும் வேகம் கட்டுப்பாட்டு எல்லை வரை, பெரியது 1:40 க்கு. எனினும், பொறிமுறையை ஒப்பீட்டளவில் சிக்கலானது, அதன் ஒலிபரப்பு பாகங்கள் சிறப்பாக வடிவமைத்து தயாரித்த வேண்டும். பிரதானமாக பெரிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான கோபுரம் கிரேன் பயன்படுத்தப்படும்.
290HC மாஸ்ட் பிரிவில் இந்த துறையில் சிறந்த
