ஸ்லைடு கொக்கி இன் 256HC மஸ்த் SectionThe காரணம்
, நடுநிலை நிலையில் கொக்கி சரிய வேண்டும் கோபுரம் கிரேன் அதைக் குறைப்பது செயல்பாட்டில் குறைந்த வேகம் அதிவேக மாற்றலானார் குறிப்பாக போது அது மிகவும் ஆபத்தானது. ஒரு ஸ்லைடு கொக்கி உள்ளது ஒருமுறை, ஒளி ஒன்று உபகரணங்கள் அழிக்க தளம் வழியே நொறுக்கும் மற்றும் கனரக கட்டுமானத்திலும் பணியாளர்கள் பாதிக்கும். ஏன் ஒரு ஸ்லைடு கொக்கி வேண்டும்?
காரணம் (அதாவது இணைப்பு மேடையில் நீண்ட கியர் இடைவெளி தொடுவான் சுருள், தாமதம் தலை வயதான தாமதம், முதலியன சேதம்) கியர் ஸ்விட்சிங்கின் செயல்பாட்டில் ஒரு நீண்ட நேர நடுநிலை கியர் உள்ளது. பல வேகம் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டை மின்சுற்றில், நகர்வைப் செயல்பாட்டில் குறுகிய சுற்று பயன்படுத்துவதை நிறுத்த கட்ட தடுக்கும் பொருட்டு, 0.1s பற்றி ஒரு நடுநிலையான கியர், இல்லையெனில் பிரேக்கர் இடறுவதற்குக் வரையப்படும் உயில் வேண்டும் அல்லது தொடுவான் எரிக்க வேண்டும்.
வைபவத்துக்கும் பொறிமுறையின் பிரேக் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டுச் சுற்றுடன், ஒவ்வொரு கியர் பொதுவாக திறந்த தொடர்பு தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட கியர் தொடுவான் மூடப்படவில்லை முறை, வைபவத்துக்கும் பொறிமுறையை நிறுத்த முதல் வேலை செய்யாது.
இதுபோன்ற ஒரு சந்தேகம்: ஒவ்வொரு மாற்றத்தின் செயல்பாட்டில் காரணமாக ஒரு குறுகிய சக்தி பற்றாக்குறை முறை பிரேக் மோட்டார் விருப்பத்திற்கு பிரேக். அது பிரேக் மோட்டார் மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையை சேதம் செய்யும்?
எங்கள் கருத்து, நீண்ட நடுநிலை நேரம் ஒரு சரியான எல்லைக்குள் உள்ளது, அது இல்லை பிரேக் மோட்டார் மற்றும் தூக்கும் பொறிமுறையை சேதம் காரணம். பிரேக் பொறிமுறையானது நிறுத்த தூரத்தில் இருப்பதால், சக்தி 0.5 பற்றி விநாடிகள் நிறுத்தப்பட்டால் பிரேக் மோட்டார் வரை பூட்ட வேண்டும். நடுநிலை நேரம் 0.2 விநாடிகள் கீழே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது என்றால், பிரேக் மோட்டார் மட்டும் ஒருமுறை செயல்பட மற்றும் பிரேக் மாட்டேன். நடுநிலை நேரம் 0.5 விநாடிகள் மீறுகிறது மட்டும் போது, பிரேக் உண்மையில் வேலை செய்யும் அனைவருக்கும் கவலைப்பட வேண்டும். வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், என்ன அது 0.5 க்கும் மேற்பட்ட விநாடிகள் நடுநிலை இருக்க அர்த்தம்? வழிமுறையாக முக்கிய பாதுகாப்பு ஆபத்துக்களின்! பிரேக் இந்த நேரத்தில் தூக்கும் பொறிமுறையை சேதம் செய்யும் கூட, அது அதன் பாதுகாப்பு இழக்க கார் மட்டுமே தேர்வாகும்.
